一：智慧燈桿也叫多功能燈桿；智慧燈桿也叫多功能燈桿，在承載了智慧城市的一些功能后，可以實現“一桿多用”。智慧燈桿是多功能燈桿在功能上的延伸，是智慧城市與物聯網結合的產物。                            

      二：智慧燈桿不會思考；智慧燈桿不會思考，但它是智慧城市的重要組成和載體。而智慧城市的實質是更高效、更健康、更迅速、更可持續的創新城市服務體系。智慧城市同時也是構建智慧社會的重要要素。

      三：首份國內智慧燈桿技術規范標準； 根據廣東省標準《智慧燈桿技術規范》，智慧燈桿的規劃設計建設應以服務區塊為基本單元構建智慧燈桿系統。各地市通過智慧燈桿專項規劃的編制，明確智慧燈桿的規模和布點，并與管道、供電、傳輸、機房等相關配套設施相銜接，同步規劃、同步設計、同步施工，避免后期重復投入。

      四：智慧燈桿也叫智慧路燈；智慧燈桿是具有照明功能的路燈桿，也叫智慧路燈。如原路燈要成為智慧燈桿，則要對光源及控制系統進行改造，利用路燈桿的原地址實現一桿多用，經智能化升級后即可成為智慧路燈。

      五：智慧燈桿具有的特征；智慧燈桿是信息通信技術與傳統城市基礎設施融合的典范，同時也具有全功能、智能化、造價高、管控難等特征。

      六：智慧燈桿起源；最早的智慧燈桿是由德國一家公司研發，僅僅在普通路燈上安裝了充電樁。

      七：智慧燈桿與5G組CP；智慧燈桿是5G微基站部署的重要載體，而5G微基站承載85%的數據連接，密度遠超4G.

      八：智慧燈桿是5G建設載體之一；5G設施僅有20%左右用于人與人的通信，80%用于人與物、物與物的通信，而智慧燈桿是5G建設載體之一。

      九：5G設施在移動通信用戶密集區覆蓋半徑不到200米，智慧燈桿掛載5G微基站可以滿足信號覆蓋的要求，是智慧城市建設最有效的途徑之一。

      十：智慧燈桿的先天條件及應用； 智慧燈桿“有電、有桿、有網”，為各類智能設備搭載提供了載體，上面可以加載很多功能，如照明、監控、5G微基站、交通燈、交通指示牌、路牌、LED顯示屏、環境監測、應急呼叫、廣播、問詢、充電樁等。

      十一：智慧燈桿是智慧城市大數據采集的最佳入口；智慧燈桿網絡如血管和神經一樣深入城市密集區域，為5G和物聯網規模部署提供了分布廣、位置優、成本低的站址資源和承載物，將成為信息采集和發布的數據終端。

      十二：多桿合一；智慧燈桿可以解決城市公共空間多桿林立、重復建設、影響城市景觀等痛點，從而提升城市品位，打造城市新形象。

      十三：智慧燈桿的掛載設備、電源、管網等產權歸屬和管理維護主體單位較分散。 

      十四：智慧燈桿仍處于試點的原因；智慧燈桿的規劃和建設，涉及自然資源、住建、公安、交通、城管、環保、電力、路燈、通信運營商等部門，出現跨系統、跨行業、跨部門、跨層級和跨地域等情況。其中管理復雜、審批難是智慧燈桿項目難落地的重要影響因素。 

      十五：智慧燈桿不僅價格是但功能燈桿的數倍甚至數十倍（成本高），而且數量也多，需要配套更多的社會資源。 

      十六：智慧燈桿的商業模式不清晰，暫未形成良性可持續的高質量發展模式，但也是可以有收益的。 

      十七：智慧燈桿技術方案還不成熟，部門項目是簡單的移植，桿本身的防護性、可靠性和安全性還有很大的優化提升空間。 

      十八：目前智慧燈桿缺少整體規劃、規模小的自然成體系，形成信息“孤島”，給未來城市級的智慧燈桿系統構建形成了障礙。 

      十九：政府推動智慧城市的建設，5G提供技術支持，而智慧燈桿提供了5G載體，從而給其自身的發展提供了契機和機遇。 

      二十：智慧燈桿是由哪個部門牽頭主管，目前還沒有定論，同時智慧燈桿的權限歸屬和盈利模式各地還在探索中。 

      二十一：將通信桿塔升級改造成“智慧燈桿”，繼續支持5G覆蓋的基礎上，通過“資源＋服務”綜合解決方案，同樣能讓其惠及各行業信息化發展，為社會創造更大的價值。 

      二十二：智慧燈桿與物聯網、無人機等技術相結合，可以方便農民及時掌握農作物生長情況，提高作業的智能化和精細化水平，提升農業生產效益。 

      二十三：智慧燈桿與車聯網相結合，可以實現自動駕駛、智慧交通及智慧物流。

      二十四：智慧燈桿目前有多個省市在試點，到2019年底，至少有45個省\市已經發布涉及智慧燈桿的政策。